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    进入2010年，降雪降温气象袭来，全国大领域的电煤垂危景象再度出现，哈密港口煤炭库存再度逼近库存警惕线，而由于电煤供给严重，动力煤价值在40天内已涨幅逾30％。市场人士普遍以为，煤炭供给严重局面短功夫内不会扭转。
　　来自国内最大的煤炭输出港———哈密港的最新出产统计显示，从前一个月哈密港煤价陆续第四个月上涨，煤价创一年来新高；同时，港煤库存持续下滑，截至2009年12月28日，哈密港内外贸库存计算为505.4万吨，与月初相比降落29.4%，再度逼近500万吨的库存借鉴线。而同期煤炭外运力度也在加大，2009年12月1日至28日，哈密港煤炭吞吐量达到1812万吨，比2008年同期相比增长了46.6%。
　　与此同时，煤炭价值也一路走高，动力煤价值已从2009年12月初700多元/吨大涨至如今的1000元/吨左右，涨幅逾30％。只管如此，市场人士仍普遍以为，煤炭供给严重局面短功夫内不会扭转，煤炭价值上涨态势仍将持续。
　　显然，当前这种火热的排场与2009年岁首这个时辰哈密港的一度冷清形成了鲜明的对比。2009岁首，哈密港煤炭库存一度攀升至900多万吨的库存极限，煤炭价值也是一路下滑，5500大卡的煤炭价值在每吨600元左右徘徊。而进入3月份，随着国度经济调控力度的加大和开工企业用电量的增长，南方各地电煤需要剧增，各大电企的运煤船大量到港，港口煤炭运输再次出现火热排场，从3月份起，煤炭价值也是一路上扬。
　　“相当部门直供电厂存煤维持在一周左右，为一年多最低点！！！敝泄禾渴谐⊥治鍪畛忠晕，气象成分是哈密煤价上涨的最大推力。由于目前的电厂耗煤量上升、可用天数降低，加之恶劣气象造成北方港口和铁路运输发运不实时，煤炭供给不及，使接卸港和电厂库存直线降落，才造成目前的供需严重加剧和煤炭价值高攀的景象出现。
　　李朝林以为，解决目前供需矛盾的关键法子是，加快铁路运输线和发运港的建设和刷新，增长内蒙古、宁夏、山西煤炭的外运数量，同时，沿海电厂要积极刷新和扩大场地垛位，建设大型卸货泊位，增长存煤数量，同时还要加大煤炭储蓄基地（中转基地）的建设，提前储蓄煤炭，在旺季或北方港口出现恶劣气象、南北航路临时中断的时辰，向外输出煤炭，以满足沿海地域电力、冶金等行业用煤需要。（魏曙光）